Leer el reglamento.

Con antelación a la celebración del rallye, e incluso antes de inscribirse, recomendamos leer el reglamento de la prueba, ya que en él encontraremos toda la información y normas de la misma.

También conviene estar atentos a las publicaciones de interés general que la organización publicará en redes sociales.

La ruta de regularidad no es especialmente exigente con los vehículos clásicos, pero no debemos olvidar que son coches de más de 25 años. Por ello, recomendamos hacer una pequeña revisión antes del rallye.

• Revisar niveles de aceite de motor, líquido refrigerante, dirección asistida, líquido de frenos, etc. Si es necesario, llevar alguno de estos productos en el maletero bien anclados y en lugar seguro.
• Comprobar el estado de los neumáticos y sus presiones.
• Verificar el correcto funcionamiento de las luces del vehículo y del sistema de desempañado de la luna delantera y trasera.
• Realizar limpieza de cristales para una óptima visibilidad.
• Aunque no es obligatorio, recomendamos llevar un extintor de al menos 2 kg anclado a la carrocería del vehículo.

• Estacionar el coche en el parque cerrado bajo las indicaciones de los comisarios.
• Dirigirse al lugar de las verificaciones administrativas, donde se entregará toda la documentación del rallye.
• Comprobar que todos los datos están correctos: dorsal, categoría, etc.
• Poner en “hora del rallye” vuestro reloj digital. En la zona de verificaciones administrativas estará el cronómetro oficial de la organización y deberéis ajustar vuestros relojes exactamente igual.
• Ante cualquier duda, dirigirse a los comisarios de la prueba, que llevarán chaleco identificativo.

• Reloj digital y cronómetro con la pantalla lo más grande posible.
• Lápiz y goma de borrar para correcciones y anotaciones en el rutómetro y carnet de ruta.
• Ropa de abrigo, paraguas, algo de comida y agua.

En febrero y siendo la ruta por puertos de montaña, este “kit” resulta especialmente recomendable.

• Echar un vistazo al rutómetro antes de la salida para familiarizarse con este tipo de libros de ruta y anotar lo que se considere importante.
• Es recomendable para copilotos debutantes tomar una pastilla de biodramina 30 minutos antes de la salida.
• En este rallye se entrega con antelación el carnet de ruta, lo que permite calcular con tiempo la hora de salida/llegada del parque cerrado y de los tramos cronometrados.
• Es recomendable anotar esas horas en la viñeta correspondiente del rutómetro.
• Sin embargo, en el carnet de ruta es mejor ir rellenando las horas sobre la marcha, ya que si la prueba se retrasa habrá que corregir menos datos.

• Con minutos de antelación a vuestra hora de salida del parque cerrado, arrancar el coche y colocarse en fila por orden ascendente de dorsal.
• La salida de coches participantes será cada 30 segundos.
• Una vez se sale del parque cerrado, se seguirán las instrucciones del rutómetro para llegar a la salida del tramo 1.
• Al llegar, se esperará en fila a la hora de salida calculada previamente.
• En el mismo instante en el que el reloj marque la hora de salida al tramo, el copiloto debe poner en funcionamiento el cronómetro de forma sincronizada.

Una vez iniciada la marcha en el tramo, los participantes tendréis marcada la velocidad media a emplear y el tiempo ideal de paso por cada viñeta del rutómetro. El objetivo será intentar igualar vuestro tiempo de cronómetro con el que marca el rutómetro.

En definitiva, se trata de mantener una velocidad constante en todos los tramos, aunque no siempre es fácil. Diversos factores lo hacen a veces complicado y, al mismo tiempo, divertido.

• Dar siempre prioridad a seguir el rutómetro con atención y evitar perderse durante el recorrido.
• Ante cualquier duda en un cruce, desvío u otra situación no reflejada en el rutómetro, continuar siempre por la carretera principal.
• Una vez acabado el tramo cronometrado y sin detenerse, se comenzará el enlace hasta llegar a la salida del siguiente tramo.
• En la llegada al parque cerrado final hay un control donde un comisario recoge los carnets de ruta. Es obligatorio entregarlo rellenado.

Ejemplo dibujo rutómetro